上周，美国总统特朗普告诉美国福克斯新闻，他会接受中国汽车公司在美国建厂生产汽车。此言一出，美国车企慌了。5月，美国记者和网络大V出现在北京车展，迎合了其受众日益增长的兴趣。白宫对此回应称，正在与美国汽车制造商合作，以重振美国汽车工业的主导地位，“同时保障我们的国家和经济安全”。这封联名信由汽车创新联盟、美国汽车政策委员会、汽车驱动美国协会、汽车与设备制造商协会（MEMA）、全国汽车经销商协会及零排放交通协会共同签署。据路透社9月18日消息，代表美国各大汽车制造商、供应商、经销商的六大汽车产业协会，联名致信特朗普，呼吁政府将中国汽车制造商拒之美国市场门外。根据考克斯（Cox）汽车公司的一项调查，近40%的美国消费者表示“极有可能”或“非常可能”考虑购买中国品牌。出于保护主义和所谓“技术安全”顾虑，美国政府对中国汽车设置了高额关税壁垒。这些协会在信中公开鼓吹贸易壁垒和不公平竞争，希望特朗普政府继续推行相关政策，“坚决禁止中国汽车制造商在美国销售、进口或生产汽车”。2025年初，拜登政府颁布法规，以所谓“数据安全”为由，实际上禁止所有中国汽车制造商在美国销售或生产乘用车。此外，华盛顿方面还对中国电动汽车征收超过100%的关税。但对于美国司机而言，他们似乎很乐意购买中国汽车。随后，美国政客迅速跟进，国会参众两院甚至出现了跨党派法案，旨在立法禁售中国车。近日，美国国会众议院“中国委员会”共和党负责人约翰·穆勒纳尔继续抹黑中企，声称中国利用比亚迪“推进将使汽车制造商破产并摧毁西方国家制造业基础的产业政策”。美国新车价格不断攀升 路透社制图。“当前，中国汽车制造商在美国的市场份额为零，”信中宣称，“允许中企在美国开设工厂，将以牺牲在美国运营的制造商为代价，为他们在美国市场站稳脚跟。这些协会还揣测称，中国的投资不会创造新的美国就业机会，而是“将就业机会从在美国进行了几代投资的制造商转移到中国拥有和经营的公司”。今年1月中加达成经贸共识后，中国车企行动起来，为进军加拿大市场做准备。”。这些协会代表通用汽车、丰田、大众汽车、福特、现代、斯泰兰蒂斯、特斯拉等车企及相关业者。中国汽车开始进入加拿大市场，引起美国汽车行业和政客焦虑不安。随着更小、更经济的车型变得越来越稀缺，美国消费者眼睁睁地看着汽车价格不断攀升。但近来，美国禁售中国汽车的决心已经出现了裂痕。该社专栏作者卡特里娜·哈姆林称，中国汽车价格更低，不少品牌的车型通常也比福特、通用等西方老牌车企的车型更加时尚。3月份，多个汽车行业团体致函特朗普政府，渲染风险。路透社5月曾刊文指出，美国移除中国汽车进入美国市场的障碍，只是时间和方式问题。7月27日，特朗普访问位于密歇根州的通用汽车试验场。